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特朗普希望与加州就燃油经济性标准进行谈判

针对制造商关注的一个主要问题,特朗普总统指示他的政府在与汽车行业高管会面时探讨与加利福尼亚就实现单一燃油经济性标准的谈判。

据两位听取会议情况的人士称,总统星期五会见了顶级汽车业高管,讨论标准,并任命交通部长Elaine Chao和处理与加州官员的会谈。 人们在不愿透露姓名的情况下谈论私人讨论。

汽车行业希望放宽联邦燃油经济性标准,但并不是因为它们引发了与加利福尼亚的法律斗争,加利福尼亚有权实施更严格的尾气管污染限制。 这样的斗争可能会在美国产生两种不同的里程标准,迫使汽车制造商设计和生产每种车型的两个版本并提高成本。


一位特朗普政府官员表示,这两家机构已就此问题与加州官员举行了几个月的会谈和讨论。

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汽车公司的高管周五会见了特朗普先生和内阁官员。 当总统回答有关他是否仍对Pruitt有信心的问题时,陷入困境的EPA首席执行官Scott Pruitt也在场。

两家汽车工业贸易集团在一份声明中证实特朗普愿意与加利福尼亚州谈判,但他们没有提供具体细节。 汽车制造商联盟和全球汽车制造商表示,他们赞赏特朗普“加快与加州讨论的开放性”。

人们说,在会议期间,一位高管提出了如何更好地为行业提供一个标准而不是两个,特朗普指示Pruitt和Chao去加利福尼亚州进行会谈。

白宫新闻秘书Sarah Huckabee Sanders表示,总统和汽车制造商讨论了“如何最好地推进”燃油经济性标准。

福特首席执行官詹姆斯哈克特与来自美国和外国汽车制造商的高级管理人员从戴姆勒克莱斯勒走到白宫,与美国总统唐纳德特朗普在华盛顿会面
2018年5月11日,福特首席执行官詹姆斯哈克特与来自美国和外国汽车制造商的高级管理人员一起从戴姆勒克莱斯勒公司前往白宫,在华盛顿与特朗普总统会面 .Kevin Lamarque / REUTERS

根据参议员Tom Carper,D-Del提出的提案草案,特朗普先生的EPA提议将未来五年的标准冻结在2020年的水平。 根据该提议,在现实世界驾驶中,新车辆的车队平均每加仑平均约30英里,并且至少在2025年之前不会改变。

奥巴马提出的EPA标准在此期间逐渐变得更加严格,在2025年升至36英里/加仑,比目前的要求高出10英里/加仑。 加州和汽车制造商在2012年同意这些规则,制定了单一的国家燃油经济性标准。

如果加利福尼亚州脱离特朗普政府正在考虑的联邦规则,那么12个州可能会遵循其标准。 它们共占美国新车销量的40%左右。

特朗普先生的任何重大改变肯定会引起环保组织和加利福尼亚州的诉讼。 关于特朗普EPA计划的泄漏已经引发了来自加利福尼亚州和其他16个州的诉讼。

制造商联盟首席执行官Mitch Bainwol在本月向国会作证时表示,贸易组织敦促政府寻找一个解决方案,将里程要求从2022年提高到2025年,并将加州保留一个国家标准。

“由此产生的监管噩梦最终将通过增加车辆成本和限制消费者选择来伤害消费者,”Bainwol说。

特朗普先生在白宫罗斯福会议期间表示,他想讨论“在美国,密歇根州,俄亥俄州,宾夕法尼亚州制造数百万辆汽车”以及南卡罗来纳州和北卡罗来纳州等州。

随着汽车业高管们自我介绍,总统开玩笑说菲亚特克莱斯勒的首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)说“现在他是我房间里最喜欢的人”,因为他正在将一家工厂从墨西哥搬到密歇根州。

特朗普先生于2016年获得总统职位,部分原因在于他在密歇根州和俄亥俄州的工业中西部地区的实力,该州拥有数千名汽车和零部件制造业。 会议召开之际,政府一直在与墨西哥和加拿大就重新制定北美自由贸易协定进行广泛谈判,汽车业正在密切关注该协议。

当被问及这笔交易是否会对该行业产生负面影响时,特朗普表示,“北美自由贸易协定是一项非常糟糕的交易,我们现在正在重新谈判,我们会看到会发生什么。”

“墨西哥和加拿大看,他们不喜欢失去金鹅。但我代表美国。我不代表墨西哥,我不代表加拿大,”他说。 “我们会看看我们能否做到合理。”

汽车制造商一直在游说特朗普政府重新审视燃油经济性要求,称他们无法接触到他们,因为人们因汽油价格低而购买更大的汽车。

六年前采用单一国家标准时,比卡车和SUV获得更好里程的汽车占美国新车销量的一半以下。 然而,到去年年底,卡车和SUV的销量接近三分之二。

一些环保组织反对降低标准,称2012年开发的标准允许改变消费者的购买习惯。 他们说,降低标准将增加污染并提高汽油价格。

自然资源保护委员会清洁车辆主管Luke Tonachel说,现在对卡车和SUV等大型车辆的要求较低。 “标准自动适应车辆的销售组合,”他说。

环保组织还表示,该行业向公众推销卡车和SUV,因为它们带来的利润高于汽车。

出席会议的汽车业高管包括Marchionne,通用汽车公司首席执行官Mary Barra,福特首席执行官Jim Hackett和北美丰田执行副总裁Bob Carter。

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Krisher在底特律报道。