新闻是有分量的

Grab,世界银行推出大数据项目以缓解PH流量

发布时间2016年4月5日下午4:32
2016年4月5日下午6:34更新

交通经理。 Grab,世界银行和菲律宾政府官员齐聚一堂,于2016年4月5日推出OpenTraffic Initiative。(L-R)Grab的Deevya Desai,LTFRB的Robert Peig,DOTC的Rene Limcaoco,世界银行的Vickram Cuttaree和UP的Ricardo Sigua。所有照片由Chris Schnabel / Rappler提供

交通经理。 Grab,世界银行和菲律宾政府官员齐聚一堂,于2016年4月5日推出OpenTraffic Initiative。(LR)Grab的Deevya Desai,LTFRB的Robert Peig,DOTC的Rene Limcaoco,世界银行的Vickram Cuttaree和UP的Ricardo Sigua。 所有照片由Chris Schnabel / Rappler提供

菲律宾马尼拉 - 乘坐平台和世界银行联手推出一项基于的计划,以帮助减轻该国的 。

该合作伙伴关系产生了4月5日星期二推出的OpenTraffic Initiative。它旨在为交通管理机构和城市规划者提供实时数据。

开源平台使用从Grab车辆中的智能手机获取的GPS数据,并将其转换为交通统计数据,包括交叉路口的速度,流量和延迟。

这是通过每6秒传输一次的数据实时完成的。

然后在OpenTraffic平台中编译数据,政府机构可以使用这些信息来研究交通管理的关键领域。

这些区域包括沿着主要街道的高峰时段分析,旅行时间可靠性以及街道对恶劣天气和交通事故的脆弱性。

见解。从其数据监控中收集的一系列事实Graba。

见解。 从其数据监控中收集的一系列事实Graba。

“如果政府能够准确了解菲律宾的交通拥堵状况,它可以通过优化交通信号,修改公共交通路线和时间表的规划,以及为实施关键基础设施(如立交桥)做出有效决策来减轻其影响,” Grab的区域公共事务负责人Deevya Desai在该平台的发布会上。

此外,Grab和计划在5月底之前整合另一个名为DRIVER的开源工具,该工具将向政府机构提供交通事故的实时通知。

该应用程序旨在帮助政府识别现金易发区域并确定其优先级,并缩短响应时间。

虽然菲律宾被选为试点项目的初始国家,但Grab和世界银行计划最终将其提供给整个东南亚的所有政府。

“通过这一举措,菲律宾将超越传统的道路安全,交通管理和规划方法,”世界银行高级运输专家Holly Krambeck说。

即时的。 Grab表示,数据每6秒从其用户传输到OpenTraffic平台。

即时的。 Grab表示,数据每6秒从其用户传输到OpenTraffic平台。

从计算器到Excel工作表

新推出的平台将以零成本提供给政府。 世界银行和交通运输部(DOTC)已经培训了来自不同机构的200名政府工作人员来使用它。

受过人员培训的初始机构包括马尼拉大都会发展局(MMDA),菲律宾国家警察局(PNP),公共工程和公路局(DPWH)以及宿务市交通局

“正如他们所说,控制信息的人控制着决策。 一旦获得及时可靠的信息,那么决策和实施就变得容易了,“DOTC规划Rene Limcaoco副部长说。

Limcaoco表示,这些机构最初将使用这些数据来关注旅行模式和持续时间,以便他们能够准确了解交通需求的位置以及特定目的地。

他补充说,有了这些信息,“政府可以通过陆路运输特许经营和监管委员会(LTFRB)制定和实施更具响应性的公共交通政策和/或新规则。”

需要进行升级,因为直到最近,政府的主要交通数据来自人工调查。 Limcaoco指出,由于执行这些调查所需的时间很长,这些调查一旦完成就有可能过时。

“这就像从手动计算器转移到Excel,”他说。

然而,根据UP土木工程研究所所长Ricardo Sigua的说法,实时数据并不是解决该国所有数据收集问题的灵丹妙药。

他解释说,这是对道路使用水平的良好指示,但要充分了解交通,还应考虑其他变量,如交通法和密度。

“这个平台的大部分数据将来自Grab驾驶员,这是道路使用者的一个子集。为了全面评估正在发生的事情,在路上,我们需要用其他活动补充这个项目,”Sigua说。 - Rappler.com